香烟烟雾的能见度是多少，一支烟的PM25是多少

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1，一支烟的PM25是多少
2，雾的等级是如何划分的能见度多少米是怎么来定的
3，能见度是如何定义的
4，什么是能见度
5，燃烧的烟头有多少度
6，什么是能见度

1，一支烟的PM25是多少

点燃一支烟室内PM2.5从32微克/立方米瞬间增至1100微克/立方米。点3支烟，PM2.5竟高达2248微克/立方米。即使打开窗户，也需16小时才能恢复正常值。1100/32

仪器显示：pm2.5达到980微克每立方米，超过国家标准75微克每立方米的13倍！实验当天空气重度污染，室外pm2.5是220微克每立方米。再点一支，吸烟者头顶飘起一片白雾。两分钟后，pm2.5飙升到了1700微克每立方米，超过国家标准20倍！周围的检测人员都被呛得流眼泪了。这就是两支烟的危害。

一支烟的PM25是多少

2，雾的等级是如何划分的能见度多少米是怎么来定的

雾的等级划分标准，按水平能见度距离划分： ①水平能见度距离在1—10公里之间的称为轻雾。 ②水平能见度距离低于1公里的称为雾。 ③水平能见度距离200—500米之间的称为大雾。 ④水平能见度距离50—200米之间的称为浓雾。 ⑤水平能见度不足50米的雾称为强浓雾。能见度是反映大气透明度的一个指标，能见度多少米定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。

雾的等级是如何划分的能见度多少米是怎么来定的

3，能见度是如何定义的

是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。能见度(visibility)在气象学中，能见度是指物体能够被清楚的识别的最大距离。能见度对交通运输包括公路运输以及航海航空等来说都是非常重要的。气象学中的能见度指空气的透过性，在晚上能见度亦指大气的通透性航空：在航空学中，能见度的定义如下：A,一定大小的黑色物体置于地上，在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的最远距离；B,以暗色作为背景，1000烛光(candelas)能够被识别的最远距离。另外一个字，跑到可视范围(Runway Visual Range,RVR)也跟能见度有关，这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站报道的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零，这对于开车开船来说是非常危险的，同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有森林大火的地方驾车都是十分危险的。雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。烟雾、薄雾、霾国际上对烟雾的能见度定义为不足1km，薄雾的能见度为1km～2km，霾的能见度为2km～5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分，霾和烟的粒径相对要小一些，这表明一些探测器如热影像仪(Thermal Imagers TI/LIR)利用远红外，其波长为10um左右，这个能更好的穿透霾和一些烟雾，因为其粒径比波长要小。因此红外辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。非常低的能见度能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路会被封锁，自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友，这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域，尤其是发生了重大的交通事故比如汽车连环撞击事件的地方。

能见度是如何定义的

4，什么是能见度

能见度（VIS,Visibility）　　是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。　　能见度(visibility) 　　1、在气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。　　白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程。　　夜间能见度是指：　　⑴ 假定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离。　　⑵ 中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。　　所谓“能见”，在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓，认不清其形体，或者所见目标灯的发光点模糊，灯光散乱，都不能算“能见”。　　2、航空：在航空学中，能见度的定义如下：　　A,一定大小的黑色物体置于地上，在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的最远距离；　　B,以暗色作为背景，1000烛光(candelas)能够被识别的最远距离。　　另外一个字，跑到可视范围(Runway Visual Range,RVR)也跟能见度有关，这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。　　在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站报道的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零，这对于开车开船来说是非常危险的，同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有森林大火的地方驾车都是十分危险的。雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。　　烟雾、薄雾、霾　　国际上对烟雾的能见度定义为不足1km，薄雾的能见度为1km～2km，霾的能见度为2km～5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分，霾和烟的粒径相对要小一些，这表明一些探测器如热影像仪(Thermal Imagers TI/LIR)利用远红外，其波长为10um左右，这个能更好的穿透霾和一些烟雾，因为其粒径比波长要小。因此红外辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。　　非常低的能见度　　能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路会被封锁，自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友，这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域，尤其是发生了重大的交通事故比如汽车连环撞击事件的地方。

事物被看到的那个度.......楼上也太扯了

5，燃烧的烟头有多少度

因为燃着的烟头，体积虽小，但它却仍是一个燃烧着的物体、是明火，所以温度很高。据测定，烟头表面温度在200℃～300℃，中心温度高达700℃～800℃。]

烟头虽是一个不大的热源，但它能引起很多物质的燃烧，烟头表面温度200-300度，中心温度达700-800度，一支香烟延烧时间为4-15分分钟，假如剩下的烟头为烟长1/4，则可延烧1-4分钟，一般可燃物质的燃点大多低于烟头的表面温度300度，布匹为200度，松木为250度，在自然透风条件下，烟头仍进深度为5厘米的锯末中，经15-90分钟阴燃，便开如出现火焰，烟头扔进深度为5-10厘米的刨花中，有75%的机会，经过60-100分钟开始燃烧。]

被点燃的香烟温度至少800度。但是用不同火源的点燃可能也会稍有不同：用火柴点烟香烟的燃点是多少度：火柴中使用的红磷，燃点很低，只有260度左右。260度可以点燃香烟！摩擦时产生的温度足以让红磷燃烧。虽然开始燃烧的温度很低，但是在点燃后的瞬间内，火柴的温度竟有2500度之高。用打火机点烟香烟的燃点是多少度：打火机外焰温度一般是280—500摄氏度，火柴的温度要比打火机火焰温度高了，点燃后香烟高达800度。扩展资料：香烟的燃烧状况，可分自由燃烧和吸烟燃烧两种，当然这两种燃烧是交替进行的。香烟的燃烧，由于香烟的种类不同，燃烧的最高温度有所不同，因此各燃烧区域的温度也不同。一般说来，香烟中央部位温度高大800-900℃，在卷纸的燃烧边沿温度达200-300℃。吸烟时核心温度要比自由燃烧时高一些。260度可以点燃香烟，要保持香烟燃烧，中央部分必须在700℃以上。风速对香烟燃烧也有影响，风速1.5米/秒时最容易燃烧，风速达3.0米/秒时则很容易熄灭。香烟的自由燃烧速度与放的位置也有关系,在无风的条件下,水平放置时,烧到香烟过滤嘴一端共需14-15分钟,垂直放置时,由下往上燃烧到过滤嘴需12-13分钟。香烟点燃后产生对人体有害的物质大致分为八大类：（1）尼古丁，可刺激交感神经，让吸烟者形成依赖。（2）一氧化碳、氮氧化物、含硫气体以及氰化氢等挥发性有机物，能够刺激黏膜、损伤呼吸道，一氧化碳能够降低血红蛋白携氧能力，甲醛等成分可以致癌。（3）N-亚硝胺，烟草特有亚硝胺具有致癌性，与肺癌等多种烟草相关癌症的发生有关。（4）稠环芳烃，烟草烟雾含有500多种稠环芳烃，苊烯、苊、蒽、苯并蒽、苯并芘等有致癌性。（5）芳香胺类，烟草烟雾中的芳香胺类物质2-萘胺、4-氨基联苯是致癌物。（6）杂环胺，部分杂环胺对人体有致癌性。（7）自由基，烟草燃烧产生大量自由基，在人体内引起氧化应激。（8）重金属及放射性物质，烟草烟雾中含有镉、铅、钴、含有一氧化碳易与血红蛋白结合，从而减低红血球将氧输送到全身去的能力。参考资料来源：搜狗百科-二手烟

因为燃着的烟头，体积虽小，但它却仍是一个燃烧着的物体、是明火，所以温度很高。据测定，烟头表面温度在200℃～300℃，中心温度高达700℃～800℃，而一般可燃物质的燃点都在这个温度以下，

香烟的燃烧状态，可分自由燃烧和吸烟燃烧两种，当然这两种燃烧是交替进行的。香烟的燃烧，由于香烟的品种不同，燃烧的最高温度有所不同，因而各燃烧区域的温度也不同。一般说来，香烟中心部位温度高大800－900℃，在卷纸的燃烧边缘温度达200－300℃。吸烟时中心温度要比自由燃烧时高一些。要保持香烟燃烧，中心部分必须在700℃以上

6，什么是能见度

能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程。夜间能见度是指： ⑴ 假定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离。 ⑵ 中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。所谓“能见”，在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓，认不清其形体，或者所见目标灯的发光点模糊，灯光散乱，都不能算“能见”。人工观测能见度，一般指有效水平能见度。有效水平能见度是指四周视野中二分之一以上的范围能看到的目标物的最大水平距离。能见度观测仪测定的是一定基线范围内的能见度。能见度观测记录以千米（km）为单位，取一位小数，第二位小数舍去，不足0.1千米记0.0。

能见度（vis,visibility）是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。能见度(visibility) 1、在气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700k的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程。夜间能见度是指： ⑴ 假定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离。 ⑵ 中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。所谓“能见”，在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓，认不清其形体，或者所见目标灯的发光点模糊，灯光散乱，都不能算“能见”。 2、航空：在航空学中，能见度的定义如下： a,一定大小的黑色物体置于地上，在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的最远距离； b,以暗色作为背景，1000烛光(candelas)能够被识别的最远距离。另外一个字，跑到可视范围(runway visual range,rvr)也跟能见度有关，这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站报道的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零，这对于开车开船来说是非常危险的，同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有森林大火的地方驾车都是十分危险的。雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。烟雾、薄雾、霾国际上对烟雾的能见度定义为不足1km，薄雾的能见度为1km～2km，霾的能见度为2km～5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分，霾和烟的粒径相对要小一些，这表明一些探测器如热影像仪(thermal imagers ti/lir)利用远红外，其波长为10um左右，这个能更好的穿透霾和一些烟雾，因为其粒径比波长要小。因此红外辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。非常低的能见度能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路会被封锁，自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友，这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域，尤其是发生了重大的交通事故比如汽车连环撞击事件的地方。