大型飞机可以带多少香烟，去希腊旅游可以带烟吗

1，去希腊旅游可以带烟吗

1.国内航线,没有特殊限制,但可能一箱以上会比较麻烦,但免税区内买的例外. 2.国际航线,一般要求是允许正常携带2条香烟. 如果你要问飞机上带烟成不成的话,尽管放心,空姐决不会把手放到你口袋里查你带不带烟的,允许!

可以带两条，打火机、火柴不准带

烟少带点，带腊肉可以大赚一笔。那边这东西少

希腊将于7月1日开始在公共场所全面禁烟,希腊卫生部长阿夫拉莫普洛斯11日在此间重申了具体禁烟措施。阿夫拉莫普洛斯指出,在希腊所有的餐馆、咖啡厅、酒吧设立的吸烟区域不能超过总营业面积的30%。吸烟区要开通单独的出入口并安装通风过滤设备。店铺老板如果想在自己的店里设立吸烟区,需要在7月1日前得到市政部门的许可。在那些未单独设立吸烟区的公共场所将全面禁烟,禁止未成年人进入吸烟区。阿夫拉莫普洛斯还表示,从2009年9月1日开始,将全面禁止户外大型的香烟广告。

去希腊旅游可以带烟吗

2，坐国际航班去赞比亚能带几条烟酒

烟是2条，但是如果你香港中转，估计比较麻烦，香港是不能超过一包烟，而且这包烟是要开口的。酒就不清楚了，好像更严格

要看你是坐哪个航空公司的了，每个航空公司不一样，如果10个小时直飞，中间不间停的话，一般是767或747这种大型飞机，放心了，很安全的，飞机是世界上最安全的交通工具了~世界上最不安全的航空公司是菲律宾，泰国和吉尔吉斯斯坦等等这样的航空公司，即使最不安全，他们也在180次航班飞行中只发生过平均3次左右的空难，而其他世界上很多的航空公司都非常安全，飞行了几十年，也只发生过1次，甚至没有发生过空难，所以你不用担心，那边不卫生什么的，也影响不了飞机的安全飞行，而且劫机什么的，现在也不会发生了，现在机场安检都很严格的！你就放心去坐吧~飞机起飞以后，全程都是电脑导航，飞行员很轻松的，都不怎么用管飞机，除了起降是飞行员自己控制，所以飞机没问题，放心吧，哈哈，我就在首都机场，每天头上过那么多飞机也没问题呀~而且我也坐过几十次飞机了，还有很多商务人士，一星期能有5天在飞机上飞来飞去的办公，这么大频率不也没关系吗~所以踏踏实实的，只要选择的是有名的航空公司的大型客机，就准保没事~~~！

坐国际航班去赞比亚能带几条烟酒

3，为什么火山灰不落地

我们看到过从烟囱或烧烤架上出来的烟,咽气能够被看到的成分主要是烟灰,而它们确实是漂浮着的,其中的原因是，重量和密度这两个概念其实是有区别的,这些小颗粒分布的足够广,以至相比之下空气这时确实密度更大,但因为颗粒之间会随机结块,变得比空气密度更大,但是理论上来说,火山灰云回在大气层中停留数年, 一种说法是,一次火山爆发可以把一千亿立方米的石头灰尘抛向空中,搅得天昏地暗,同体积的石头比空气重1500倍.按照浮力定律,石头是绝对不会飘在空中的.但是细小的石头颗粒却可以,严格地说,石头飘在空中不是因为空气浮力,而是因为空气阻力.石头变成灰尘以后,总面积成上千万倍,受到的空气阻力也增加成千上万倍,所以才能飘.(摘自成都商报)

火山喷发产生的大量火山灰颗粒会进入大气平流层，并在那里停留数年。【平流层】亦称同温层，是地球大气层的第二层，距地表大约20至50千米。平流层上热下冷，空气稀薄，水蒸气极少，因而这一层几乎没有雷、雨、风等天气变化。而这一特征使得进入平流层的火山灰很难消除。火山灰长时间阻挡照向地球的太阳射线，将会使地球气温下降。顺便补充一些额外的知识希望对楼主有所帮助：大型客机大多飞行于此层，以增加飞行的稳定度。原因有：能见度高：地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。受力稳定：平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶。噪声污染小：平流层距地面较高，飞机绝大部分时间在其中飞行，对地面的噪声污染相对较小。安全系数高：飞鸟飞行的高度一般达不到平流层，飞机在平流层中飞行就比较安全。当然，在起飞和着陆时，要想方设法驱赶开飞鸟才更为安全．希望对楼主有所帮助O(∩_∩)O哈！参考资料： http://baike.baidu.com/view/39423.html?wtp=tt

岩浆和熔岩在火山喷发的时候，由于地下压力非常大，喷出地表的时候，可以以很高的速度，喷射到很高，并保留相当长时间，然后慢慢落地，其中大的叫火山渣，小的叫火山灰，他们不可能永远悬浮的。火山喷发后的土地，由于火山灰的存在，很容易形成肥沃的土壤，当然也会形成硫磺等矿藏。但是火山灰不落地的现象，不会存在很久的。

为什么火山灰不落地

4，帮帮忙理财问题

一、什么是理财？理财就是管钱，“你不理财，财不理你”。收入像一条河，财富是你的水库，花钱如流水。理财就是管好水库，开源节流。二、理财的三个环节 1、攒钱：挣一个花两个一辈子都是穷人。一个月强制拿出10%的钱存在银行里，很多人说做不到。那么如果你的公司经营不好，老总要削减开支，给你两个选择，第一是把你开除，补偿两个月工资，第二是把你一千元的工资降到九百元，你能接受哪个方案？99%的人都能接受第二个方案。那么你给自己做个强制储蓄，发下钱后直接将10%的钱存入银行，不迈出这一步，你就永远没有钱花。 2、生钱：基金、股票、债券、不动产 3、护钱：天有不测风云，谁也不知道会出什么事，所以要给自己买保险，保险是理财的重要手段，但不是全部。生钱就像打一口井，为你的水库注入源源不断的水源，但是光有打井还不够，要为水库修个堤坝——意外、住院、大病。因为开车撞人倾家荡产的例子。坐飞机的例子：一个月我有时需要坐十次飞机，每次飞机起飞和降落的时候我都会双手合十，我并不是信什么东西，我只是觉得自己的生命又重新被自己掌握了，因为在天上不知道会发生什么。所以每次坐飞机我都买了88元保50万的意外险，这是给家人的爱心和责任，这50万够我的妻子和孩子生活两年，两年时间她可以改嫁。 *一个中心，三个基本点：以管钱为中心，攒钱为起点，生钱为重点，护钱为保障。三、多少钱可以开始理？不在乎多少，一个月省下100元买基金，从20岁存到60岁，是637800元；30岁存到60岁，是22万；40岁起存，7万；50岁，2万。钱生钱是长跑冠军，理财一定要从年轻时开始。钱的秉性：你不爱我，我不爱你。女孩子，一定要自立，靠山山倒，靠人人跑。四、如何进行资产配置：个人的水库应该分成三份。第一份：应急的钱，6个月至一年的生活费。存银行，活期、定期，或者货币市场基金。第二份：保命的钱，三至五年生活费，定存、国债、商业养老保险。应该是保本不赔，只会多不会少的东西。第三份：闲钱，五年到十年不用的钱，只有这种钱才可以买股票，买基金，做房地产，或者跟朋友合伙一起开个什么生意，去做这种投资，那么必须是闲钱。对工薪族来说，收入主要有两个来源——工作收入和理财收入。一旦有了理财的本钱，就不能只靠工作收入了，应逐步提高理财收入在总收入中的比重。及早开始理财，就有机会提早退休享受生活，下面这个“理财方程式”可以给大家一些启发：理财方程式=50%稳守+25%稳攻+25%强攻。　　50%稳守　　首先，把一半积蓄放在银行存款或国债上，这些钱的作用不是增加收入，而是保本，避免让财富暴露在不可控制的风险下。　　除存款和国债之外，还可以关注一下其他低风险理财产品，如人民币理财产品和货币市场基金，投资这些理财产品本金较安全，虽然给出的收益率都是预期收益率，没有绝对的保证，但实际上收益率波动范围并不大。　　25%稳攻　　对于稳攻部分，有一定投资理财概念的人可以选一些波动度较小、报酬较稳健的理财产品，如混合型基金、大型蓝筹股等，追求的年收益率在5%至10%不等。不过，在投资前要做一些功课，选出好的股票和基金才行；同时还需有投资组合的概念，通过分散投资来降低风险。　　25%强攻　　至于强攻部分，就是投资理财中最刺激的部分了，如成长型股票、股票型基金、期货等，既有机会让人一个月赚10%，也有可能一个月赔掉10%。投资这些高风险高收益的理财产品，必须有相当高的知识与经验门槛，对于不擅长投资的工薪族，最好先以稳攻方式进行，在得到一些投资心得、功力较深厚之后，再加入强攻一族中去追求更高的收益率。　　需要指出的是，“理财方程式”的攻守比重是可以灵活调整的，这主要取决于个人风险承受能力和理财目标，如果能够承受一定风险且短期内无较大资金支出计划，可提高强攻部分的比例，但建议该部分比重不要超过50%。对于保守型的投资人，则可增加稳守的比例，减少强攻的比例刚刚热狗风格大方不大方

你基本是很难哦，，恋爱了啊？就难啊，，比如说你要买个想戴尔的，IBM 等好些的，是自己玩呢？》还是商务需要？是不一样的自己玩3000到5000就可以了，。商务的就要好了5000-20000多了，，我们拿自己玩的说吧，，想戴尔的有款在4600的吧，12个月攒钱买，一个月要三百多吧，，你一包烟10元吧，一天少吸一包烟就够了，，有很多方式的攒钱的，个人情况而定的，，，，自己看吧，，，，只要想买，就一定可以买到。除非你不想买，随片说说

5，飞机上什么不可以带

乘坐飞机的注意事项对乘客来说，除了不可预测的天灾或机械故障等因素，事实上乘客自己可借熟知“10大安全守则”，在关键时刻救回宝贵生命。根据美国飞行安全专家整理出来的“10大飞行安全守则”，乘客们在安排飞行班机时，要注意的就是一“选择直飞班机”。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。二，在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。三、熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示，各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。四、大件行李不要随身带上飞机。近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。飞行安全专家说，如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。五、随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。六、意外发生时，一定要听从空服人员的指示。毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。七、不要携带危险物品上飞机。飞行安全专家说，乘客只要“动动大脑”，就知道像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。八、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务。乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。九、不要在飞机上喝太多的酒。由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。十、随时保持警觉。飞行安全专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 哪些人不能乘坐飞机？ 1. 无成人陪伴儿童、残疾旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合承运人规定的条件下，经承运人预先同意并在必要时做出安排后方可载运。 2. 传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。根据国家有关规定，不能乘机的旅客，承运人有权拒绝其乘机。已购客票按自愿退票处理。哪些物品是禁止入境的？中华人民共和国禁止下列物品进境： 1. 各种武器、仿真武器、弹药和爆炸物品； 2. 伪造的货币及伪造有价证券； 3. 对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品； 4. 各种烈性毒药； 5. 鸦片、吗啡、海洛因、大麻以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物； 6. 带有危险性病菌、害虫及其它有害生物的动物、植物及其产品； 7. 有碍人畜健康的，来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品哪些物品是禁止出境的？中华人民共和国禁止下列物品出境： 1. 列入禁止进境范围的所有物品； 2. 内容涉及国家秘密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品； 3. 珍贵文物及其它禁止出境的文物； 4. 濒危的和珍贵的动物、植物（均含标本）及其种子和繁殖材料。部分限制进出境物品的有关规定烟、酒：来往港澳地区的旅客（包括港澳旅客和内地因私前往港澳地区探亲的旅游等旅客），可免税携带香烟200支或50支或烟丝250克，酒一瓶（不超过0.75升）；当天往返或短期内多次来往港澳地区的旅客，可免税携带40支或5支或烟丝40克，不准免税带进酒；其他进境旅客可免税携带香烟400支或雪茄100支或烟丝500克，酒2瓶（不超过1.5升）。旅行自用物品：非居民旅客及持有前往国家或地区再入境签证的居民旅客携进旅行自用物品限照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机、手提式文字处理机每种一件。超出范围的，需向海关如实申报，并办理有关手续。经海关放行的旅行自用物品，旅客应在回程时复带出境。金、银及其制品：旅客携带金、银及其制品进境应以自用合理数量为限，其中超过500克的，应填写申报单证，向海关申报；复带出境时，海关凭本次进境申报的数量核放。携带或托运出境在中国境内购买的金、银及其制品（包括镶嵌饰品、器皿等新工艺品），海关验凭中国人民银行制发的"特种发票"放行。外汇： - 旅客携带外币、旅行支票、信用卡等进境，数量不受限制。居民旅客携带1000美元（非居民旅客5000美元）以上或等值的其它外币现钞进境，需向海关如实申报；复带出境时，海关验凭本次进境申报的数额核放。旅客携带上述情况以外的外汇出境，海关验凭国家外汇管理局制发?quot;外汇携带证"查验放行。人民币：旅客携带人民币进出境，限额为6000元。超出6000元的不准进出境。文物（含已故现代著名书画家的作品）：旅客携带文物进境，如需复带出境，请向海关详细报明。旅客携运出境的文物，须经中国文化行政管理部门坚定。携运文物出境时，必须向海关详细申报。对在境内商店购买的文物，海关凭中国文化行政管理部门的鉴定标志及文物外销发货票查验放行；对在境内通过其他途径得到的文物，海关凭中国文化行政管理部门的鉴定标志及开具的许可出口证明查验放行。未经鉴定的文物，请不要携带出境。携带文物出境不据实向海关申报的，海关将依法处理。

6，汽车风洞测试是什么阿

★★★★汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。其实风洞不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热二寒冷、下雨或下雪等情况。这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动器散热等问题。新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形状，提高空气动力性能。+按照尺寸的大小，风洞可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞，按照气流流动的形式，风洞又可分为直流式和回流式两种。用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的。从20世纪60年代起，世界各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室。如大众汽车公司的多用途风洞实验室可模拟多种环境条件下的汽车风洞实验，空气温度可在-30-45度调节，湿度为5％-95％，最大风速为180km／h。目前我国最大型的风洞是中国航空动力研究所的风洞实验室。它主要承担中国航天和航空机械的风洞实验任务，也可用作汽车、建筑物、运动设备的风洞实验，最大风速100n／s。风洞的洞体由收缩段2、试验段3和扩散段5组成。在电动机8带动的风扇7作用下，空气从蜂窝栅1(起整流作用)进入风洞，经收缩段加速而进入试验段，再经扩散段流出。在试验段3中放置汽车模型4，其下部的固定装置9与测定6个分力的天平相连，通过工作室10中的相关仪器可测定汽车承受空气作用力的情况。风洞试验还可测定汽车模型表面的压力分布情况以及借助于烟、丝带、油膜等显示汽车周围的气流流动情况。

测试的车辆的空气动力学，察看车辆各个地方的空气流动方向，作用是减找出小阻力，在赛车里还有增大下压力的方法。

气动套件在赛车高速运动中气流的流向和大小以及分布情况这样来看赛车的速度变化

风洞主要用于空气动力学研究，风洞就是一个通有人造均匀气流的管道。一般把飞机、汽车的模型放进去，这时让气流流过，以此分析其外形的空气动力学特性，如阻力等。也可以在气流中加入一根根的烟，这样可以方便的看到气流流过被测物体表面的情况。以前主要是应用在军事方面，为了模拟飞行器在飞行是的受力等方面的情况，后来随着汽车工业的发展，逐渐应用在汽车方面，比如说F1，现在没有一个F1的赛车不经过风洞测试的。主要进行空气动力学方面的研究。挺复杂的东西。挺费钱的，中国没几个

一辆汽车在大螺旋桨的“洞”里跑，测试空气动力套件和赛车的速度

F1的风洞是用来测试空气动力学套件的 http://www.f1-ol.com/bbs/UploadFile/2005-8/200582413262229477.jpg 这个就是风洞了风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然後经由精密的电子仪器量测出对车子的影响风洞大体上讲是用来得到测试试验结果和空气动力的最佳化.它们可以非常接近地模拟在户外气流和流动速度的真实性.这样做可以很好地避免(气流)不均匀的现象,因为任何一点气流上的轻微差别都可能影响这个测试项目,最后会给空气动力学家提供错误的数据,使他们做出错误的决定. 第一种是开放式巡回风洞,空气从开口进入.最好的建造此风洞的方法是一个吹风机的造型.风扇在风洞的开口处,然后往里吹风.吹进空气漩涡是一个可能发生的问题,一般来讲,吹风机风洞比suckdown风洞要缺乏敏锐度.出口处从一台离心式鼓风机吹出的风流很不稳定而且紊乱,但是没有了直接吹入流动的低频率摇摆.这种风洞不会在以后将不被看好,因为它们不是F1进步中的首选. 最令人们感兴趣的是闭合式巡回风洞.也叫"跑马场"或"关闭的回环",它们由轴向风扇提供动力.从原理上讲,比开放式巡回风洞要有更多的统一流动.它们经常被选为大的风洞(也对F1),但注意的是在入口到收缩处维持良好的风流.在出口处的风流来自第四拐角(从测试区开始数)清楚地表明在这里没有比离心式鼓风机要好多少,尽管拐角处的翼片是用来减少气体紊乱(它们可被看作只有在一个方向又多面墙的蜂房). 空气动力学家告诉我们,F1的风洞是一种低速闭合式巡回风洞.这说明我们在谈及风速接近10到100米每秒,在风洞中同样的空气会被再流通.气流是回转的,代表性的为4个90度的拐角,每个拐角中的翼片一个挨着一个,它们可以防止气流的紊乱. 风洞里总有一个小翼片,叫做"呼吸器",这些地方的拐角使得内部气流在运行中热量升高的时候不会增加.呼吸器最好被放置在回路通道中内部气压接近于大气压的地方,一般围绕在测试区直径的下游尾部.这些修正了的空气通过呼吸器对扩散器的运行没有好处,但是在呼吸器以外的地方由释放的烟雾可以容易地查出这些修正了的气流尽管一些老的风洞有"自有射流"测试项(在观察室里隧道的一部分),只有地板,没有墙或屋顶(来自Gustav Eiffel).这不能被推荐来做高精度的实验. 像刚才说的,多数闭合式巡回风洞被轴向风扇所驱动,风扇产生一个静态压力的上升(在轴向速度或动力压力中没有可评估的变化).为风洞设计轴向风扇是一个很复杂的任务,这就是为什么F1总有一个特别设计的风扇来最大化试验项目而且降低成本. 因为冲击波可能会以高度的扇叶速(在风扇扇叶上轴向速度)扰乱来自风扇的常规气流,风扇被改进成保持扇叶速尽可能的低,至多2或3倍于开始的轴向速度.这引起扇叶的排列来类比一台轴向流动的压缩机,在压缩机转子前面有一个定子排.返回到一致的,非旋涡气流是必需的,中心控制室的直径被限制得很小,很少超过风扇的50%.像临近扇片间距的结果规则地围绕在周围,从底部到顶部的变化都很大. F1风洞的风扇一般放置在第二个拐角的下游,在这里交叉组合的面积是测试区的两倍以上.这样就不需解释那么大一个风扇却可以制造出如此小的风速来产生相同的气流.因此就需要更少的rpm,震动,噪音和动力浪费. 因为高精度试验的要求(除了极高精的最优化测试),F1风洞有特殊的配置来提高测试能力: 滚动皮带:风洞测试区的地板用来模拟赛道.这样做使赛道在车底下以相同于实际速度和周围流动的空气.这可能被看作是无用的做法,但是事实远不是如此.测试还要完全模仿轮胎真实的运转.轮胎旋转速度达可到300KM/h,这就产生了很多震荡.在静态地板上测量静止车轮旁边气流和旋转的轮子是完全不同的. 运行高度模仿:当测试一辆F1赛车时,赛车被一根碳棒固定在它应有的位置.在现在大多数的风洞中,这些碳棒含有水压系统,是工程师可以调整乘驾高度精确到1毫米.而且可以测量悬架产生的阻力.